柴油機連桿螺栓在運行中開裂會造成嚴重的撞缸現象，不僅會損壞氣缸蓋和缸套，還會使連桿變形和彎曲，甚至造成重大經濟損失，如砸壞機體和曲軸。為避免連桿螺栓斷裂造成搗固故障，在操作和維護中應注意以下幾點：

1.在使用過程中定期檢查連桿螺栓的緊固度，發現松退時找出原因，檢查螺栓是否損壞，然后用扳手將其擰至規定值。

2.當一個連桿螺栓有滑扣、裂紋或裂紋時，同一連桿上的兩個連桿螺栓應成對更換，新舊螺栓不應混用。

3.當發動機一次反復或嚴重燒瓦時，連桿螺栓的數據可在高溫下退火，從而降低機械強度和承載能力，應予以更換。

4.檢查連桿螺栓或螺母與連桿端蓋肩部支撐面的接合情況。如果有毛刺或不平，應打磨，否則連桿螺栓會因額外的扭矩作用而容易斷裂。

5.安裝時，使用扭矩扳手更換連桿螺栓，并將其擰緊至正常扭矩，擰緊次數為三到四次。如果扭矩太松，連桿的連接面在工作時會開裂，螺栓在受到沖擊時很容易斷裂或被切斷;過緊導致螺栓伸長和變形，強度降低，受力后容易斷裂和損壞。不同發動機連桿螺栓的正常扭矩不同。在沒有技術數據的情況下，可以根據螺栓直徑估算安全扭矩等級。

6.當發動機出現失控、氣缸咬合或翻車事故時，不得忽視對連桿螺栓的仔細檢查。當發現螺栓變形或破裂時，應及時更換。

7.為了防止連桿螺栓疲勞開裂和損壞，即使螺栓表面沒有明顯損壞，也應在發動機運轉6000-7000小時后更換。

8.在操作中，當連桿螺栓是松退或拉伸時，它將宣布響亮的敲擊和振蕩。在完全松動和破裂之前，應立即停止，以避免更多的麻煩。

9.連桿螺栓由合金鋼經調質處理和精密加工而成，具有較高的強度和沖擊韌性，不能用普通螺栓或有缺陷的零件代替。如果螺栓材料、熱處理和加工精度不符合技術要求，機械強度將會失效，并會發生變形和開裂。

10.為防止操作過程中連桿螺栓或螺母松動，應使用新的開口銷、鐵絲或鎖緊件進行鎖緊;如果螺母上的槽口與螺栓上的孔不對齊，原則上，只能向內旋轉，直到對齊為止;用過的開口銷、鐵絲或鎖片不得重復使用。

11.安裝前請仔細檢查。如果發現螺栓上有劃痕、卡瓦、裂紋、凹痕、頸縮或裂紋(用油浸法或磁探傷檢查)，螺栓和螺母配合不嚴，螺栓不能與螺栓孔緊密配合，或通過測量發現螺栓長度比新標準螺栓長度長2%，則應更換。

12.檢查連桿軸承和連桿軸頸之間的配合間隙。如果間隙太大，很容易導致連桿螺栓開裂。此時，應更換新的連桿軸承，或將其放大以供選擇或刮擦。

13.在驅動螺栓時，如果發現同一連桿上的一個螺栓的扭矩超過規定值太多，則應從一開始就將連桿上的兩個連桿螺栓全部松開，并分幾次更換和擰緊，兩個螺栓的緊密度應相同。不允許只是松退擰緊的螺栓太緊，否則螺栓會受到額外的力，容易疲勞和開裂。

14.在擰緊連桿螺栓的過程中，試著轉動曲軸，看它是否能自由轉動。如果發現擰緊螺栓后曲軸難以滾動，應找出原因。切勿松開連桿螺栓來轉動曲軸。