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柴油機連桿螺栓開裂的原因是什么
來源：www.nxmlsm.com 發布時間：2020年06月30日
柴油機連桿螺栓一般使用一次，不允許重復使用。如果連桿螺栓重復使用，由于應力增加，螺栓拉伸時很容易形成軸瓦，由于螺栓緊固強度不足，會出現瓦燒瓦現象。
總之，由于缺乏緊固強度，軸承襯套和曲軸軸頸之間的配合間隙增大，導致油壓低，導致軸承襯套過度磨損和軸承燃燒。那么柴油機連桿螺栓開裂的原因是什么呢?下面，萬貫硬件和電氣網絡將向您詳細介紹：
1.柴油機在運轉時，會出現氣缸失控或活塞燃燒的問題，因此連桿螺栓斷裂。如果發動機在運行中遇到失控問題，應檢查發動機一次，更換連桿螺栓;如果單個氣缸在運行中受到嚴重的氣缸拉動，在更換氣缸活塞總成時也應更換連桿螺栓。
2.組裝時，扭矩過大，力不均勻。由于裝配中沒有嚴格的扭矩扳手，所以對詳細的擰緊扭矩了解不多，所以越緊越好;連桿螺栓的擰緊力矩過大，超過了螺栓數據的屈服極限，使連桿螺栓出現屈服變形，在沖擊載荷下因過度伸長而開裂。應該強調的是，連桿螺栓必須按照規格擰緊，不要認為越緊，強度越強越好。
3.有關原材料、加工缺陷和熱處理技術的問題也會導致發動機運行期間連桿螺栓開裂。
4.柴油機連桿分為不同等級，修理時應注意不要使用不同等級的連桿。如果在修理過程中，由于疏忽造成連桿蓋混亂和錯位，連桿大端的連接面將無法緊密配合，在發動機運轉過程中，連桿蓋將會松動，導致連桿螺栓開裂。
總之，由于缺乏緊固強度，軸承襯套和曲軸軸頸之間的配合間隙增大，導致油壓低，導致軸承襯套過度磨損和軸承燃燒。那么柴油機連桿螺栓開裂的原因是什么呢?下面，萬貫硬件和電氣網絡將向您詳細介紹：
1.柴油機在運轉時，會出現氣缸失控或活塞燃燒的問題，因此連桿螺栓斷裂。如果發動機在運行中遇到失控問題，應檢查發動機一次，更換連桿螺栓;如果單個氣缸在運行中受到嚴重的氣缸拉動，在更換氣缸活塞總成時也應更換連桿螺栓。
2.組裝時，扭矩過大，力不均勻。由于裝配中沒有嚴格的扭矩扳手，所以對詳細的擰緊扭矩了解不多，所以越緊越好;連桿螺栓的擰緊力矩過大，超過了螺栓數據的屈服極限，使連桿螺栓出現屈服變形，在沖擊載荷下因過度伸長而開裂。應該強調的是，連桿螺栓必須按照規格擰緊，不要認為越緊，強度越強越好。
3.有關原材料、加工缺陷和熱處理技術的問題也會導致發動機運行期間連桿螺栓開裂。
4.柴油機連桿分為不同等級，修理時應注意不要使用不同等級的連桿。如果在修理過程中，由于疏忽造成連桿蓋混亂和錯位，連桿大端的連接面將無法緊密配合，在發動機運轉過程中，連桿蓋將會松動，導致連桿螺栓開裂。
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柴油機連桿異響要如何進行確診
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