歡迎訪問重慶力存機械制造有限公司官方網站！
網站地圖 | RSS | XML
- $
連桿在工作中還要承受縱向和橫向的慣性力
來源：重慶力存連桿制造商 發布時間：2019年11月26日
連桿在工作中，除承受燃燒室燃氣產生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個復雜的應力狀態下工作。它既受交變的拉壓應力、又受彎曲應力。連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個高應力區域。汽車連桿的工作條件要求連桿具有較高的強度和抗疲勞性能;又要求具有足夠的鋼性和韌性。
大多車主都知道機油不夠時會損壞汽車，而沒有想到機油過多也會損車。其實添加過多機油是新手易犯的錯誤。如果機油添加過多，會造成發動機在工作時曲軸柄、汽車連桿大端產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油現象。建議在添加機油時，一定要以發動機機油尺上的刻度為準。
在加工方面，與一般連桿相比，增加了斜面加工和小頭孔兩斜面上倒角工序；用提高零件定位及壓頭導向精度來避免襯套壓偏現象的發生，但卻增加了壓襯套工序加工的難度.帶止口斜結合面。連桿結合面結構種類較多，有平切口和斜切口，還有鍵槽形、鋸齒形和帶止口的。
連桿在工作中，除承受燃燒室燃氣產生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個復雜的應力狀態下工作。它既受交變的拉壓應力、又受彎曲應力。
大多車主都知道機油不夠時會損壞汽車，而沒有想到機油過多也會損車。其實添加過多機油是新手易犯的錯誤。如果機油添加過多，會造成發動機在工作時曲軸柄、汽車連桿大端產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油現象。建議在添加機油時，一定要以發動機機油尺上的刻度為準。
在加工方面，與一般連桿相比，增加了斜面加工和小頭孔兩斜面上倒角工序；用提高零件定位及壓頭導向精度來避免襯套壓偏現象的發生，但卻增加了壓襯套工序加工的難度.帶止口斜結合面。連桿結合面結構種類較多，有平切口和斜切口，還有鍵槽形、鋸齒形和帶止口的。
汽車連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷而構成鉸接。連桿是汽車與船舶等發動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。汽車連桿在工作中，除承受燃燒室燃氣產生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個復雜的應力狀態下工作。它既受交變的拉壓應力、又受彎曲應力。
連桿在工作中，除承受燃燒室燃氣產生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個復雜的應力狀態下工作。它既受交變的拉壓應力、又受彎曲應力。
相關產品
相關文章
- 什么樣的三輪車發動機連桿才可以稱為好連桿？2019年11月22日
- 三輪車發動機連桿廠家講述汽車轉向的相關知識2019年11月26日
- 注意在連桿的加工過程選擇合適的加工設備2019年11月26日
渝公網安備 50009802001228號