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連桿到底是做什么的
來源：www.nxmlsm.com 發布時間：2021年07月21日
連桿機構中的桿，其兩端分別與主動件和從動件鉸接以傳遞運動和力。例如，在往復活塞式動力機器和壓縮機中，連桿用于連接活塞和曲柄。連桿多為鋼片，主體部分截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內安裝青銅襯套或滾針軸承，用于安裝軸銷形成鉸鏈。連桿是汽車發動機中連接活塞和曲軸的重要部件。其作用是將活塞的往復運動轉化為曲軸的旋轉運動，并將作用在活塞上的力傳遞給曲軸輸出動力。
在工作中，連桿不僅承受燃燒室氣體產生的壓力，還承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在復雜的應力狀態下工作。它受到交替的拉壓應力和彎曲應力。
連桿的主要損傷形式是疲勞斷裂和過度變形。通常，疲勞斷裂部位是連桿上的三個高應力區。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強度和抗疲勞能力。它還需要足夠的剛性和韌性。
在傳統的連桿加工工藝中，其材料一般為45鋼、40Cr或40MnB等調質鋼，但目前國外廣泛采用的連桿斷裂劈裂技術對其脆性和較高的硬度提出了要求。因此德國汽車企業生產的新型連桿材料，如C70S6高碳微合金化非調質鋼、SPLITASCO系列鍛鋼、FRACTIM鍛鋼、S53CV-FS鍛鋼等。合金鋼雖然強度高，但對應力集中很敏感。因此，對連桿形狀和過度圓角應作出嚴格要求，并注意表面加工質量以提高疲勞強度，否則高強度合金鋼的應用不能達到預期效果。
在工作中，連桿不僅承受燃燒室氣體產生的壓力，還承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在復雜的應力狀態下工作。它受到交替的拉壓應力和彎曲應力。
連桿的主要損傷形式是疲勞斷裂和過度變形。通常，疲勞斷裂部位是連桿上的三個高應力區。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強度和抗疲勞能力。它還需要足夠的剛性和韌性。
在傳統的連桿加工工藝中，其材料一般為45鋼、40Cr或40MnB等調質鋼，但目前國外廣泛采用的連桿斷裂劈裂技術對其脆性和較高的硬度提出了要求。因此德國汽車企業生產的新型連桿材料，如C70S6高碳微合金化非調質鋼、SPLITASCO系列鍛鋼、FRACTIM鍛鋼、S53CV-FS鍛鋼等。合金鋼雖然強度高，但對應力集中很敏感。因此，對連桿形狀和過度圓角應作出嚴格要求，并注意表面加工質量以提高疲勞強度，否則高強度合金鋼的應用不能達到預期效果。
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